Новые мощности "Азия Авто" начнут работу в 2021 году
Расторжение соглашения о промсборке между холдингом "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" и министерством индустрии и инфраструктурного развития стало, без преувеличения, самым громким событием первой половины года в отечественном машиностроении. Заочный диалог между ведомством и крупнейшим автопроизводителем республики сопровождался обильным потоком информационного шума. О том, как сегодня развивается строительство усть-каменогорского автопромышленного кластера, рассказал генеральный директор АО "АЗИЯ АВТО Казахстан" Ержан Мандиев.
Ержан Оразбекович, какова ситуация на площадке проекта сегодня?
Активно ведём строительно-монтажные работы. В июле утвержден обновлённый инвестиционный график. Он позволит ускорить процесс строительства и ввести в эксплуатацию мощности первой очереди в 2021 году. Речь о выпуске 50 тысяч автомобилей в год с уровнем локализации выше 50%. Уже на этом этапе наши производственные площади будут расширены до 93 тыс. кв. м.
При этом конвейер "АЗИЯ АВТО" продолжит работу?
Разумеется. В более интенсивном режиме. Строящиеся цеха сварки и окраски кузова будут встроены в производственную цепочку. Но ключевым его звеном останутся действующие мощности автосборочного завода "АЗИЯ АВТО". Основным продуктом на новых производственных мощностях станет бюджетный автомобиль B-класса, ориентированный на массовый спрос. При этом действующий конвейер "АЗИЯ АВТО" сохранит традиционно обширный портфель брендов и моделей.
Рынок сбыта – ЕАЭС?
Холдинг "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" располагает наиболее разветвленной сетью автоцентров на локальном рынке и является единственной казахстанской компанией, владеющей инфраструктурой сбыта и сервиса на территории РФ. Действующая сеть компании насчитывает 43 автоцентра в 31 городе России и Казахстана. Её возможности достаточны для осуществления продаж и обслуживания автомобилей усть-каменогорского производства – в том числе на этапе после запуска новых мощностей. Перспективы дальнейшего развития товаропроводящей сети предопределит динамика восстановления отрасли.
Каков объём инвестиций в новые мощности на сегодняшний день?
$76 млн.
Эта сумма включает госфинансирование? Или речь только о ресурсах компании?
Холдинг "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" последовательно осуществляет инвестиции в новые производственные мощности, пользуясь лишь собственными ресурсами и кредитами частных банков-партнёров. Будучи эффективным, коммерчески успешным бизнесом, наша группа реинвестирует прибыль в создание производств с нуля и их последующее технологическое развитие.
Строящиеся мощности сварки и окраски кузова не стали исключением. Их создание ведётся за счёт собственных средств холдинга. Государственные институты развития и связанные с ними структуры не выступали в качестве источников финансирования проекта.
Однако без государственной поддержки проект вряд ли мог быть нанесен на карту важнейших объектов индустриализации Казахстана. Именно преференции, предусмотренные законодательством ЕАЭС в формате соглашений о промышленной сборке, позволили направить ресурсы ГК "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" на финансирование строительства новых мощностей и предложить потребителю более доступную стоимость автомобилей усть-каменогорской сборки. Кроме того, в рамках программы "ДКБ-2020" правительством Казахстана была оказана помощь в создании необходимых инженерных коммуникаций нашей производственной площадки.
Иными словами, инструменты поддержки, обеспеченные государством в рамках проекта, трудно переоценить.
И, вероятно, главный вопрос: планируете ли вы заключать новое соглашение о промышленной сборке с министерством индустрии и инфраструктурного развития? Недавние поправки в Предпринимательский кодекс, принятые мажилисом, дают министерству более широкие полномочия.
Прежде всего важно подчеркнуть: действующее соглашение о промышленной сборке между АО "АЗИЯ АВТО Казахстан" и правительством РК не расторгнуто. Срок его действия истекает 31 декабря 2020 года. Одностороннее расторжение договора возможно лишь в рамках обязательной досудебной процедуры и не иначе как по решению суда. Законные основания для расторжения соглашения о промсборке сегодня отсутствуют, поскольку сроки исполнения обязательств по вводу в эксплуатацию мощностей сварки и окраски кузова продлены дополнительным соглашением.
Но после 31 декабря этот вопрос так или иначе предстоит решать?
Безусловно. Условия отраслевого регулирования автопрома на пространстве ЕАЭС и сложившийся конкурентный ландшафт говорят о необходимости сохранения преференций, предусмотренных действующим соглашением. Формальных и сущностных препятствий к заключению нового соглашения о промышленной сборке после 31 декабря 2020 года мы не усматриваем. Холдинг "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" является отраслеобразующим предприятием казахстанского автопрома и абсолютным лидером по производственным показателям, объёму налоговых поступлений и числу рабочих мест. Мы планомерно инвестируем ресурсы в развитие технологических мощностей и убеждены, что формальные барьеры, которые могли бы воспрепятствовать продолжению многолетней созидательной деятельности холдинга, противоречат интересам отечественного машиностроения, а значит, было бы логичным их устранить.
Саян Абаев
Подпишитесь на наш канал Telegram!