8 тысяч увольнений, закрытие «дочек» и конец эпохи V8: Porsche переживает самый глубокий кризис в истории
Porsche переживает самый глубокий кризис в своей истории. Компания готовит вторую волну сокращений — до 4 тысяч человек, что вместе с майскими увольнениями составит почти 8 тысяч рабочих мест. Закрыты три «дочки» — производитель батарей Cellforce, разработчик софта Cetitec и подразделение электроприводов для велосипедов. Прибыль компании за два года рухнула на 93%, а рентабельность упала с 18% до 1,1%. Porsche исключён из биржевого индекса DAX, а дилерская сеть в Китае сократится вдвое — со 150 до 80 центров.
Немецкая газета Handelsblatt сообщает о масштабной реструктуризации Porsche. Компания готовит вторую волну сокращений: до 4 тысяч сотрудников могут потерять работу. Вместе с майскими увольнениями (1,5 тысячи человек) и планами до 2029 года (ещё 1,9 тысячи) общее число сокращённых может превысить 7,9 тысячи. Под удар попадают исследовательский центр в Вайсахе (до 30% персонала), административный и менеджерский аппарат.
В мае 2026 года Porsche закрыл три дочерние компании — производителя батарей Cellforce, разработчика софтверных решений Cetitec и подразделение Porsche eBike Performance. Компания фактически отказалась от агрессивной электрификации: полностью электрической версии легендарной 911 не будет, вместо неё — гибрид.
Финансовые показатели катастрофические. В 2023 году операционная прибыль составляла 73 млрд евро при рентабельности 18%. В 2025-м прибыль рухнула на 92,7% — до 4,13 млрд евро, рентабельность упала до 1,1%. Продажи за первое полугодие 2026 года упали на 16% (до 122 306 машин), в Китае — на 32%.
Porsche исключён из биржевого индекса DAX. Дилерская сеть в Китае сокращается вдвое — со 150 до 80 центров. Причины кризиса — провал продаж в Китае, проблемы головного Volkswagen и общий спад немецкой экономики после отказа от дешёвых энергоносителей. Porsche стал заложником той же ловушки, что и весь немецкий автопром: дорогое производство, потеря конкурентоспособности и ставка на электромобили, которая пока не окупилась.