Повышенные тарифы и отмена рейсов: чего ожидать авиалиниям США в летний сезон
Авиалинии США могут столкнуться с повышением тарифов, а также риском задержек и отмены рейсов во время летнего сезона. Такие прогнозы американские аналитики связывают со снижением поставок новых самолётов от аэрокосмических гигантов. В этом году авиакомпании получат на 40% меньше новых самолётов, чем запланировано, передаёт «24KZ».
Boeing пришлось фактически прекратить производство самолёта 737 Мах, в очередь за которым построилась едва ли не половина авиакомпаний мира. Виной тому несколько инцедентов за которыми последовали длительные разбирательства.
Летний отпуск в этом году может стать дороже не только в США. Ирландский бюджетный перевозчик Ryanair тоже заявил, что тарифы вырастут примерно на 10%. Причина – задержка с поставками 57 самолётов Boeing 737 Max. На брифинге лоукостера в Дублине объявили, что борты должны были доставить в марте, но в итоге они прибудут к лету. Причём только часть. По словам главного исполнительного директора компании, это означает, что Ryanair сможет перевезти меньше пассажиров.
Майкл О’лири, главный исполнительный директор Ryanair:
- Последние 12 самолётов, которые мы получили в 2023 году, были намного лучше. Мы думаем, что компания работает над качеством, но Boeing явно предстоит ещё многое сделать. И я думаю, что Федеральное управление гражданской авиации США дало об этом сигнал.
За последние годы с самолётами американского аэрокосмического гиганта Boeing произошло несколько громких инцидентов. Крупные авиакатастрофы в Индонезии и Эфиопии унесли жизни около 350 человек. 2024-й начался для корпорации тоже «удачно». В январе у самолёта 737 Мах в полёте оторвало кусок обшивки, обошлось без жертв. Неисправные детали вскоре обнаружили и на других самолётах этой версии. В результате все 171 авиалайнер на несколько недель отстранили от полётов.
Эд Пирсон, исполнительный директор фонда авиационной безопасности:
- Мир потрясен, узнав о текущих проблемах с качеством продукции Boeing. Я не удивлен, потому что после двух катастроф ничего не изменилось. Никто не понёс ответственность. Если не будут приняты меры и лидеры не будут привлечены к ответственности, люди будут бояться летать.
В апреле Boeing снова оказался в центре внимания, когда лайнеру 747 пришлось совершить экстренную посадку в Майами с горящим двигателем. После инцидентов федеральное управление гражданской авиации заказало компании аудит. По результатам проверки Boeing поставили неудовлетворительные оценки почти по трём десяткам аспектов производства. В руководстве объявили о масштабных перестановках. Главный исполнительный директор покинет свой пост в конце года. Он возглавил концерн в 2020 году.
Дэйв Кэлхун, генеральный директор Boeing:
- Почему сейчас? В конце года мне исполнится около 68 лет. Я всегда говорил совету директоров о своих планах. И сейчас я уведомляю их о том, что в конце этого года я планирую уйти в отставку.
Репутация Boeing оказалась изрядно подпорчена. Компанию обвиняют в том, что она ставит на первое место собственные доходы, пренебрегая безопасностью пассажиров. Такие заявления прозвучали в американском Сенате. Там прошли слушания под названием «Изучение испорченной культуры безопасности Boeing: свидетельства из первых рук». На них выступил один из инженеров компании. Он заявил, что в течение нескольких лет ему угрожали за то, что он доносил до менеджмента свои опасения по поводу безопасности самолётов.
Сэм Салэпур, инженер Boeing:
- У меня есть серьёзные опасения по поводу безопасности самолётов 787 и 777, и я готов пойти на профессиональный риск, чтобы рассказать о них. Меня проигнорировали и сказали не создавать задержек.
Выпуск новых самолётов Boeing в первом квартале этого года упал на 36%. Это самый низкий показатель за 3 года. Компания по-прежнему сталкивается с повышенным вниманием надзорных органов. Кроме того, упали и акции Boeing. Они достигли пятимесячного минимума после объявления о новом расследовании Федерального управления гражданской авиации.
Тед Круз, сенатор США:
- Коммерческие полёты остаются самым безопасным способом передвижения. Но недавние инциденты вызвали обеспокоенность у общественности. Есть мнение, что ситуация становится все хуже. Люди хотят, чтобы Федеральное управление гражданской авиации и Конгресс учли существующие риски.
В настоящее время рыночная капитализация Boeing составляет 126 млрд евро, в то время как его конкурент Airbus оценивается в 113 млрд евро. Тем не менее, в ближайшие недели ситуация может измениться в пользу последнего, считают эксперты. Тем более что они недавно получили заказ от тайваньской авиакомпании на 18 дальнемагистральных самолётов. Кроме того, Airbus в шаге от заключения крупного контракта с Delta Air Lines — одним из основных американских авиаперевозчиков.
