Рост цен на бензин и дизель: трудный, но необходимый шаг для стабилизации рынка ГСМ
Стоимость бензина и дизеля в Казахстане повысится на 10 и 20 процентов соответственно.
В целях стабилизации внутреннего рынка ГСМ необходимо снизить ценовую разницу между Казахстаном и соседними странами. Об этом сегодня заявил исполняющий обязанности министра энергетики Болат Акчулаков во время брифинга на площадке Службы центральных коммуникаций, передает inbusiness.kz.
![](https://inbusiness.kz/uploads/2023-4/hAVrsS2J.jpg)
"Как вам известно, после модернизации трёх нефтеперерабатывающих заводов их производственная мощность увеличилась на 3 млн тонн и достигла почти 17 млн тонн/год.
За последние 5 лет мы увеличили производство бензина почти на 70% (c 3 млн до 5 млн тонн), а дизельного топлива – на 30% (с 4 млн до 5,2 млн тонн).
При это, в прошлом году несмотря на рекордный объём выработки дизтоплива – 5,2 млн тонн, мы ощутили нехватку в некоторых регионах страны. Возникший дефицит в объёме порядка 350 тыс. тонн (без учета зимнего ДТ) нам пришлось перекрывать за счёт дорогого импортного топлива.
Между тем потребление основными отраслями экономики, такими как ГМК и железная дорога, оставалось на прежнем уровне", — сказал Болат Акчулаков.
![](https://inbusiness.kz/uploads/2023-4/E6IDvaMy.jpg)
По его словам, основными факторами постоянно растущих объёмов потребления являются транзитный автотранспорт и "серый" экспорт в соседние страны.
Так, по самым скромным подсчетам, в прошлом году на долю транзитного транспорта пришлось около 150 тыс. тонн дизтоплива. Ещё порядка 200 тыс. тонн горючего было вывезено "серым" экспортом (по расчетам "IHS Markit").
![](https://inbusiness.kz/uploads/2023-4/OucYeOQZ.jpg)
"Причина тому – значительная разница в цене. Казахстан входит в список стран с самыми низкими ценами на ГСМ. Например, в России стоимость дизтоплива в среднем составляет 345 тенге за литр, что дороже на 45%. А в Кыргызстане цена выше на 64% и составляет 390 т/л, в Узбекистане оно дороже в два раза – 480 т/л (101%).
Маржа от перепродажи казахстанского ДТ за границу составляет от 50% до 120% и более, суммарно доходит до 140 млн долларов в год", — подчеркнул и.о. министра.
Он отметил,что есть множество фактов, когда фуры оснащаются дополнительными баками. Таким образом, одна фура может разом заправиться от одной до четырёх тонн топлива. Если такая фура заправляется в РК и едет "сливаться" в Узбекистан, с 1 тонны можно заработать 700 долларов; если едет в Кыргызстан – 250 долларов. Даже если заправлять и сливать разрешенные 300 литров, то заработок все равно очень высокий (рентабельность от 50% до 120%).
"Ситуация в сопредельных странах оказывает значительное влияние на внутренний рынок Казахстана. К примеру, в марте прошлого года розничные цены на дизельное топливо РФ снизились до уровня цен РК. В результате на приграничных с Россией АЗС существенно снизились продажи топлива, поскольку пропала заинтересованность в вывозе ГСМ из Казахстана. Но буквально через месяц пошел резкий рост розничных цен в соседних странах и, как следствие, уже осенью, несмотря на увеличение производства ДТ, мы снова столкнулись с острой нехваткой топлива", — сказал Акчулаков.
В этом году диспаритет цен сохраняется. Как итог, в марте 2023 года наблюдается видим рост потребления по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15%.
![](https://inbusiness.kz/uploads/2023-4/PEt0IG8J.jpg)
"В такой ситуации казахстанский дизель будет однозначно "утекать" в другие страны в ещё больших объёмах. Уже в этом году мы можем столкнуться с дефицитом в объёме до 850 тыс. тонн.
Если раньше дефицит частично перекрывался за счёт наращивания объёмов производства, то сейчас наши НПЗ работают на пределе своих возможностей. В ближайшие 6 лет существенно увеличить производство ДТ физически невозможно — до расширения Шымкентского НПЗ.
Таким образом, Казахстан своим дешевым топливом фактически субсидирует экономики других стран в ущерб собственным национальным интересам", — заявил спикер.
По его словам, в министерстве "не сидели сложа руки" и принимали все возможные меры, а именно:
- введен запрет на вывоз ГСМ железнодорожным и автомобильным транспортом;
- приняты законодательные нормы, обязывающие ресурсодержателей продавать ГСМ напрямую заправочным станциям;
- устранены непродуктивные посредники при поставках нефти и реализации нефтепродуктов.
Кроме этого, для снижения дефицита в августе прошлого года был введен механизм дифференцированных цен (для иностранцев – 450 тенге/литр) и лимит заправки (не более 300 литров в день). Однако "теневой экспорт" всегда находит возможности для обхода ограничительных мер. И каждый раз Казахстан вынужден в срочном порядке закупать дорогое импортное топливо, чтобы не допустить нехватки.
"Первое: с текущими ценами, сколько бы мы не увеличивали производство ГСМ, его всегда будет не хватать. Второе: с такой разницей в ценах "переток" в соседние страны как был, так и будет продолжаться. При этом объёмы "перетока" будут только увеличиваться. Никакие ограничительные меры не дадут должного эффекта. Третье: сохранение диспаритета цен на ГСМ создает стимулы для работы "теневого" рынка и наносит ущерб национальным интересам Казахстана. Четвертое: низкие цены на ГСМ не дают возможности привлекать инвестиции и развивать нефтегазовую отрасль, проводить геологоразведку и пополнять ресурсную базу", — подытожил Акчулаков.
В целях стабилизации внутреннего рынка ГСМ необходимо снизить ценовую разницу между Казахстаном и соседними странами, заявил он.
"Поэтому мы должны пойти на сложный, но в то же время нужный шаг – повысить предельные розничные цены, в частности: на бензин марки АИ-92 и АИ-93 со 182-187 (в зависимости от региона) до 205 тенге за литр (рост 11%); цена на дизель составит 295 тенге за литр. Сейчас, в зависимости от региона, цена варьируется от 230-260 тенге (в среднем рост 20%)", — сказал и.о. главы минэнерго.
По его словам, соответствующий проект приказа будет опубликован сегодня.
"Если сейчас не сократить разницу в ценах, то уже в ближайшее время мы столкнемся с тотальным дефицитом топлива. Более того, это закроет пути для дальнейшего развития отрасли и угрожает энергетической безопасности страны", — добавил Болат Акчулаков.