Электромобили в тренде: что ждет казахстанские дороги

До 80 тысяч может вырасти число электрокаров к 2028 году. Такой рост прогнозируют эксперты. Но справится ли инфраструктура с таким вызовом?

К 2028 году Казахстан может стать заметным игроком на рынке электротранспорта. На форуме “Такси Казахстан 2024”, прошедшем в Алматы, участники обсудили планы по установке зарядных станций, законодательные инициативы и необходимость модернизации технического осмотра для сокращения выбросов. Экологические проблемы требуют срочных решений, и переход на электромобили – лишь часть пути. Подробнее об этом в материале inbusiness.kz.

Загрязнение воздуха и роль автотранспорта

Исполнительный директор проекта “Almaty Air Initiative” Жулдыз Саулебекова, отметила, что в Алматы ежедневно передвигаются около 600 тыс. уникальных автомобилей. За последние 20 лет их число увеличилось в три раза, и на транспорт приходится 60% всех выбросов в городе. Из них основную долю составляют моноксид углерода (70%), диоксид азота и летучие соединения. По её словам, до 80% загрязнений обеспечивают старые автомобили классов Евро-0 и Евро-1 с изношенной выхлопной системой. Проблему усугубляет вырезка катализаторов — устройств, преобразующих токсичные газы в менее вредные вещества.

“Согласно нашему исследованию, до 60% автомобилей в Алматы имеют вырезанный катализатор. Причины банальные, первая – износ, без последующей замены, потому что у водителя нет мотивации за свой счёт экологизировать свой автомобиль. Вторая – вырезка, для того чтобы продать. Причём человек может даже не знать, что у него вырезан катализатор. Существует целый бизнес по скупке катализаторов, потому что они содержат ценный металл. Мы делали исследование и выяснили, что только 15% операторов техосмотров имеют должное оборудование, в остальных случаях это все бутафория. По сути техосмотры – это бизнес по выписыванию бумажек”, — сказала спикер.

Решение этой проблемы осложняется недостаточным контролем на технических осмотрах. По словам Жулдыз Саулебековой, только 15% операторов техосмотра имеют надлежащее оборудование. Остальные ограничиваются выдачей документов, превращая процесс в формальность.

“Совместно с "Сергек" мы сейчас работаем над различными проектами, в том числе и над разработкой технологии дистанционного зондирования, выявления выбросов на расстоянии. Ещё один проект - это математическая модель, которая на основании данных камер и выбросов с достаточно высокой точностью прогнозирует автомобили, которые коптят. К сожалению, экопосты, которые стоят за городом, не справляются с этой задачей”, — отметила она.

Жулдыз Саулебекова отметила три ключевых направления для решения проблемы. Во-первых, это политическая воля и законодательные изменения. Во-вторых, модернизация инфраструктуры, включая перевод ТЭЦ на газ, развитие экологичного общественного транспорта и электрификацию таксопарков. В-третьих, повышение осведомленности населения.

“Таксопарки и агрегаторы такси могут сделать несколько вещей. Таксопарки могут прекратить вырезать катализаторы. Агрегаторы могут запустить электротарифы”, — добавила она.

Рынок электромобилей и зарядной инфраструктуры

Первый заместитель генерального директора Qazaq Energe Charge Чингиз Нуразханов отметил, что, несмотря на высокую мощность, технологическую оснащенность и практичность электромобилей, их популярность в Казахстане остается на низком уровне.

“До конца 2024 года мы планируем установить 230 станций, с среднесрочной перспективой 1000 станций до конца 2027 года. До 2027 года мы считаем, что рынок будет расти, порядка 3-5 тыс. станций по всему Казахстану. Мы будет занимать долю рынка порядка 25-30%. Ожидаем включения в этот бизнес также крупных игроков, два-три крупных игрока должны зайти буквально в следующем году”, — сказал он.

Среди инновационных решений, которые планируется внедрить в ближайший год, — создание электрических хабов. По аналогии с китайской практикой, такие хабы смогут вмещать от 30 до 50 парковочных мест, а в отдельных случаях — до 600. Это позволит такси, городским службам и обычным водителям заряжать автомобили быстро и без очередей.

По оценкам компании, к 2028 году в Казахстане может быть зарегистрировано около 80 тыс. электромобилей. Эта цифра включает как чистые электрические автомобили, так и гибридные модели.

“В Казахстане уже функционирует более 600 зарядных станций для электрокаров. Наша компания установила 200 зарядных станций, все они быстрого образца от 40 до 160 кВт на одну станцию и 240-480 кВт, если это хаб. В Алматы это 180-200 станций, установленных среди конкурентов”, — сказал Чингиз Нуразханов.

Поддержка на законодательном уровне

Заместитель руководителя управления городской мобильности Алматы Бауыржан Кумаргазин сообщил, что развитие инфраструктуры для электромобилей активно поддерживается в городе. На платных парковках уже определены 311 точек для установки электрозарядных станций. По его словам, работы ведутся по 100 локациям, и к первому кварталу 2025 года эти станции будут введены в эксплуатацию. Оставшиеся 200 точек планируется оборудовать до конца 2025 года, а в перспективе намечено определить дополнительные 200 мест для размещения зарядной инфраструктуры.

Официальный представитель комитета административной полиции МВД РК Актота Боранова отметила, что на сегодняшний день в Казахстане зарегистрировано более 10 тыс. электромобилей. Она подчеркнула, что это положительно влияет на экологическую ситуацию, особенно в таких крупных городах, как Алматы.

С 18 сентября текущего года в законодательство были внесены изменения: в закон о дорожном движении официально введено понятие “электромобиль”, а также связанные с ним правила. Для владельцев электромобилей предоставлены определенные преимущества, включая бесплатное использование платных парковок. Кроме того, парковочные места, предназначенные для электромобилей, теперь запрещено занимать обычным автомобилям.

Изображение Markus Distelrath с сайта Pixabay

Читайте по теме:

Цены на такси рискуют взлететь в Казахстане из-за поправок в законы

Тренды авторынка в нашем Telegram-канале Аtameken Business Auto