Автоблогеры из Костаная оценили обновленный Geely Coolray
Geely Coolray уже несколько лет остается одним из популярных китайских кроссоверов в Казахстане. Доступная, но при этом достаточно современная модель собирается не только в Китае, но и на белорусском заводе «Белджи». Авторы YouTube-канала «PM10 | Автоблог» из Костаная протестировали обновлённую версию и рассказали, что изменилось после рестайлинга и какие нюансы стоит учитывать владельцам.
Дизайн и кузов
Блогеры Павел и Максим отметили, что после рестайлинга кроссовер стал «визуально свежее» и ближе к старшим моделям бренда. Обновились решетка радиатора, капот и оптика, сзади появилась новая графика фонарей. Логотип теперь выполнен в минималистичном стиле, а в топовых версиях он подсвечивается изнутри.
По словам авторов обзора, кузов «полностью оцинкован, кроме крыши», что повышает стойкость к коррозии. Кроме того, чёрные элементы декора (зеркала «под карбон», надпись GEELY сзади, тёмные диски) удачно контрастируют с белым цветом. В зависимости от комплектации предлагаются 17- или 18-дюймовые диски.
Техника и динамика
Главное техническое изменение — отказ от спорного трёхцилиндрового мотора, на который жаловались владельцы. В рестайлинговом Coolray стоит 1,5-литровый турбомотор мощностью 145–147 л.с. и 290 Н·м.
«Слава богу, ушли от трёх цилиндров, потому что это был реальный геморрой», — отметил один из блогеров.
До 100 км/ч кроссовер разгоняется примерно за 8 секунд. Динамика «Кулрея» впечатлила авторов обзора:
«Он едет, он бодрый, резвый, дерзкий».
Блогеры отметили поведение трансмиссии в «ползучих» режимах и при движении назад — паркетник может быть «немножко дерганным». В новом моторе используется цепной привод ГРМ, однако цепь, по их словам, может растягиваться уже на пробегах около 30 тыс. км.
Коробка передач осталась прежней — роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями. Претензий к надежности этой трансмиссии пока нет.
Салон и эргономика Geely Coolray
В салоне акцент сделан на спортивные детали: ухватистый руль, красные вставки, в дорогих версиях — цифровая панель и мультимедиа с вертикальным экраном. Но есть и спорные моменты: мультимедиа иногда долго загружается, климатическая система однозонная и не всегда точно держит температуру. Кресла с кожаной обивкой удобные, хотя крупным водителям может не хватать ширины по центральному тоннелю.
Второй ряд и багажник
Сзади стало комфортнее благодаря воздуховодам и подогреву сидений, которые теперь идут «в базе». Однако подлокотника нет, и втроем взрослым пассажирам будет тесно. Панорамная крыша добавляет света, но тоже съедает часть пространства над головой.
Багажник небольшой, но для повседневных задач его хватает. Спинки задних кресел складываются в пропорции 60/40, однако ровного пола не образуют.
«Длинномеры возить неудобно, и это заметный минус», — подчеркивает обзорщик.
Ходовые впечатления, управляемость и тормоза
Geely Coolray оснащается передним приводом, спереди — стойки МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Несмотря на простую схему, управляемость похвалили: автомобиль «сбитый», предсказуемый и охотно меняет траекторию. Тормоза работают эффективно и не перегреваются даже при активной эксплуатации.
Комплектации и цена
В Казахстане Geely Coolray 2025 года с учетом акций стоит от 9,9 млн тенге, а цена топовых комплектаций достигает 11,5 млн. Камеры кругового обзора и часть ассистентов доступны только в старших версиях.
Итог
По словам авторов канала, Coolray остается одним из самых удачных китайских кроссоверов в своём сегменте. Модель стала современнее и динамичнее, сохранив разумную цену. Среди минусов — небольшой багажник, отсутствие полного привода, повадки «робота» на малых скоростях и сомнения в надежности цепи ГРМ.
«Машина действительно едет и едет приятно. Но если нужен просторный багажник и полный привод, придётся смотреть в сторону старших моделей», — подытожили блогеры.
Накануне Geely представила на автосалоне в Чэнду обновлённый Monjaro. В будущем модель может усилить позиции марки на казахстанском рынке.
Также Курсив Авто писал о снижении цен на Emgrand и Coolray в Казахстане. В августе популярный седан подешевел примерно на 3,1 млн тенге, а компактный кроссовер — почти на 4 млн тенге.