Глава Air Astana объяснил природу ценообразования на авиабилеты
В целом внутренний рынок развивается очень большими темпами.
По словам президента авиакомпании Air Astana Питера Фостера, на данный момент НПЗ Казахстана продолжают выпускать тип авиакеросина, который производится только в Казахстане и в РФ. "Но если брать Air Astana, нам нужно где-то 20-25 тысяч тонн в месяц топлива, это чисто наша потребность", — сказал он, передает inbusiness.kz.
"Еще остается СКАТ и другие перевозчики. Конечно же, вопрос тарифной политики очень много внимания общественности привлекает. Я не собираюсь очень детальную дискуссию здесь открывать, но хотелось бы отметить, что мы делаем все возможное при тех условиях, в которых мы работаем – в экономических и с сильным инфляционным давлением. Тем не менее мы принимаем все возможные меры, чтобы держать тарифы на максимально низком уровне", — отметил глава авиакомпании.
Компания не делала никаких движений или изменений по внутренним тарифам, заверил Фостер.
"FlyArystan 54% своих тарифов на внутренних маршрутах продает ниже 14 тысяч тенге, Air Astana – 47% ниже, чем 20 тысяч тенге. Если в принципе смотреть на средние тарифы, которые FlyArystan продавал в прошлом году – это 49 долларов. В контексте, в 2019 году, до того, как был запущен FlyArystan, средний тариф Air Astana на внутренних маршрутах был 81 доллар. То есть, в целом внутренний рынок развивается очень большими темпами. В Казахстане, несмотря на то, что в 2020 году было значительное снижение, рост составил 45% и это означает, согласно статистике ИАТА, что у нас на данный момент самый бытрорастущий рынок внутренних перевозок в мире", — продолжил он.
Что касается маршрутной сети, на данный момент более 65 рейсов компания выполняет под двумя брендами.
"На прошлой неделе мы открыли рейсы в Анкару, также открыли рейсы FlyArystan между Шымкентом и Дели, также в этом году мы будем открывать рейсы между Астаной и Дохой – это также FlyArystan. А "Эйр Астана" откроет рейсы между Алматы и Тель-Авивом в сентябре этого года и Алматы – Джидда в октябре. В следующем году у нас планы по открытию рейсов в Токио с началом рейсов в марте 2024 года и в Куала-Лумпур и Сингапур. Куала-Лумпур – это будет возобновление рейсов, на этом направлении мы были уже представлены, Сингапур будет новым рейсом для нас. Очень много активностей ожидается в следующем году", — резюмировал Фостер.
