Депутат потребовал создать инфраструктуру для электросамокатов
Частные самокаты не пронумерованы, и их сложно вычислить в случае ДТП.
По словам мажилисмена Сергея Пономарева, к нему поступают десятки обращений граждан с просьбой навести порядок в движении электросамокатов, что снуют в городах между пешеходами, передает inbusiness.kz.
"Электросамокаты носятся с большой скоростью, в том числе по тротуарам и пешеходным зонам. Ежемесячно в республике продаются десятки тысяч новых транспортных средств, а на рынок Казахстана активно заходят сервисы по аренде электросамокатов. В сферу самокатов зашел такой гигант, как "Яндекс". Это, как вы знаете, крупнейший игрок на рынке такси. И сегодня встал логичный вопрос безопасности пешеходов. У водителей самокатов пока нет ограничений по возрасту, психическому или физическому состоянию в момент управления. Нет чётких требований к скоростному режиму и выполнению Правил дорожного движения", – сказал он.
Самокатчики, особенно юные, не знают, что такое наказание за сбитого пешехода, добавил депутат.
"Частные самокаты не пронумерованы, и вычислить их в случае побега с места происшествия архисложно. При этом очевидно, что сервисы проката нового вида транспорта оказались необычайно востребованы в крупных городах. Учёт пострадавших на тротуарах от наездов не ведётся ни одним уполномоченным госорганом, и доказать вину самокатчика нет возможности. О ситуации на тротуарах мы можем судить только по собственному опыту, по больничным сводкам, напоминающим фронтовые, травматичным историям, о которых пишут в социальных сетях", – отметил он.
Хотя, по словам Пономарева, опросы персонала травмопунктов говорят о том, что в мегаполисах ежедневно каждая больница принимает в среднем трёх-четырех участников происшествий с электросамокатами. И это только те, кто озвучивают причину получения травмы.
"Наша фракция осознает важность экологичного вида электротранспорта, особенно в Алматы. Мы понимаем, что 50-60 тысяч поездок значительно снижают нагрузку на загазованность, пробки, автопарковки и вызовы такси в крупных городах. Сегодня мы предложили первые шаги в регулировании движения этих транспортных средств, инициировав соответствующий законопроект. Безопасность пешеходов, обычных людей, что идут по тротуару, у нас на первом месте. Поэтому найти решение непросто. Полный запрет выезда электросамокатов на тротуары выдавит в том числе неопытных водителей на проезжую часть. Запрет движения по дорогам лишает возможности передвигаться с деловой целью. А разрешение езды по тротуарам, при лавинообразном росте электросамокатов не оставит места пешеходам", – пояснил он.
При этом нужно развивать новый электротранспорт и немедленно пересмотреть отношение к созданию для него инфраструктуры, считает депутат.
"Без неё в самое ближайшее время нам придётся прибегнуть к усилению регулирования и в конечном итоге полному запрету электросамокатов и других новых средств мобильности. На основании вышеизложенного считаем необходимым: местным исполнительным органам провести ревизию специализированной инфраструктуры, пригодной для движения электросамокатов; включить в проектную документацию и рассмотреть возможность выделения денежных средств на строительство инфраструктуры; привлекать к созданию инфраструктуры для новых видов транспорта шеринговые компании; ввести учёт происшествий с участием электросамокатов при обращении за медицинской помощью на уровне организаций здравоохранения", – предложил он.
Министерству внутренних дел предлагается запустить в эксплуатацию программу общественного контроля за соблюдением Правил дорожного движения, чтобы любой пешеход мог снять торпеду нарушителя, отправить видео в дорожную полицию и наказать электрохулигана.