Чудеса учета: в феврале в РК ввезли 7-летнюю партию полуприцепов и контейнеров

Что скрывается за этими данными бюро национальной статистики.

Судя по официальным цифрам, Казахстан буквально затарился прицепами, полуприцепами и контейнерами – более миллиона штук. И ещё завез около 90 тысяч ванн.

Объём ввезенных за один месяц транспортных товаров почти равен количеству импортированных за 7 (!) предыдущих лет вместе взятых (1,3346 млн ед.). В среднем на каждых 15 казахстанцев пришелся 1 завезенный в республику прицеп, полуприцеп или контейнер, сообщает inbusiness.kz со ссылкой на @DataHub_FCBK.

Причём все они остались в стране: экспорт по итогам февраля составил всего 423 единицы, что даже меньше январского уровня (753 ед.).

Однако хорошо бы разобраться…

Быть может, транспортные компании стали перерегистрироваться в Казахстане, а рост импорта, по сути, является "бумажным" – та же техника, но под новым флагом?

Или казахстанцы в одночасье решили развивать грузоперевозки, найдя на рынке 1,3 млн единиц свободных прицепов и контейнеров? А заодно и деньги на них?

Однако дело не в этом. Иначе рос бы и импорт грузового транспорта, а этого не происходит: в феврале на учёт было поставлено около 5,6 тыс. грузовиков, что на 11,6% меньше уровня прошлого года. Импорт вагонов, к слову, также упал: с январских 406 до 70 в феврале.

Данные по импорту официальная статистика берет в КГД. И если углубиться в первоисточник, то мы увидим следующее.

Во-первых, импорт идёт по номенклатурному коду 871680. Это подгруппа "транспортные средства прочие" из категории "прицепы и полуприцепы, прочие несамоходные транспортные средства, их части". Но эта информация ничего не объясняет.

Во-вторых, практически весь импорт в феврале шел из Китая (1,32 млн единиц).

В-третьих, "это что-то очень дешевое": сумма импорта составила 331,5 тыс. долларов. То есть цена одной единицы – 25 центов!

В-четвертых, "это что-то очень легкое": средний вес – 160 граммов.

Вообще, есть ощущение, что где-то есть ошибка на пару порядков в количестве закупленной техники: не 1,3193 млн, к примеру, а 13,2 тыс. единиц. Тогда бы и средний вес, и средняя цена за единицу были бы ближе к уровню других стран, а также к январским показателям (18,6 кг и 38,8 долларов на единицу).

Но даже если это и так, то становится понятно, что импортируемые "транспортные средства" – это далеко не то, что значительно поможет развивать логистику.

Ожидание – прицепы для фур. Реальность – тележки в магазинах.

Вы будете смеяться, но именно эти товары чаще всего и регистрируются по товарному коду 871680. Так что либо в данных есть ошибка, либо Казахстан решил в одночасье обновить парк садово-магазинных тележек.

В любом случае к логистике, санкциям, новым возможностям и прочему все это не имеет никакого отношения.

Но на этом чудеса учета не заканчиваются.

На графике показаны объёмы реализации на внутреннем рынке ванн из чёрных металлов. В феврале было продано почти столько же, сколько за весь 2021 год!

А здесь-то что не так?

Показатели реализации демонстрируют разность между ресурсами (производство + импорт) и экспортом. То есть все то, что было завезено и/или произведено, но не было вывезено, считается осевшим на внутреннем рынке.

В январе-феврале отмечается повышенный импорт из Китая – более 88 тыс. ед. Но общая сумма крайне низкая – $7,3 тыс. То есть в среднем по 5 штук за доллар.

Но это не чугунные ванны. Это ванночки вроде тех, на которые в стоматологиях складывают инструменты. Ну и разного рода разносы.

Зачем и куда столько – пока неизвестно. Но будет интересно посмотреть статистику последующих месяцев: уйдут на экспорт или останутся внутри Казахстана?

Алихан Казбаев